Honda CR-V II (2006) i problematyczna stacyjka – pełna naprawa z demontażem w naszym warsztacie

Wiele osób myśli, że problem z kluczem to tylko kwestia zużycia obudowy. Ale w praktyce – w takich modelach jak Honda CR-V II z 2006 roku – to stacyjka bywa cichym winowajcą. Zacinanie się, brak powrotu klucza po zapłonie, coraz większy opór… brzmi znajomo?

Z tym właśnie problemem zgłosił się do nas klient, który zakupił usługę naprawy stacyjki online poprzez nasz sklep. Nie chciał jednak bawić się w wysyłkę – po rozmowie telefonicznej umówił się na konkretny termin i przyjechał do nas osobiście, abyśmy zajęli się wszystkim od A do Z – łącznie z demontażem i ponownym montażem stacyjki w aucie. Sprawdź usługę: Naprawa stacyjki Honda CR-V II (2002–2006)

Co działo się z autem?

Typowy scenariusz:

klucz zacinał się coraz częściej,
trzeba było nim „poruszać” lub przekręcać kilkukrotnie, żeby zapłon zaskoczył,
po uruchomieniu silnika klucz można było wyjąć ze stacyjki.

Stacyjka nie była wymieniana od nowości, a klucz był już mocno zużyty. Klient działał szybko i zdecydowanie – wybrał naszą usługę online, a potem umówił się na konkretną godzinę w naszym warsztacie.

Jak wyglądała cała procedura?

1. Przyjęcie auta i demontaż stacyjki

Po przyjeździe do serwisu zaparkowaliśmy auto na miejscu, a klient skorzystał z naszej karty parkingowej – bez stresu o miejsce i czas.

Nasz zespół od razu zabrał się za demontaż wkładu stacyjki. W modelach CR-V II dostęp do mechanizmu nie należy do najłatwiejszych, ale mamy na to sprawdzony sposób – bez naruszania elektroniki czy plastików kolumny kierownicy.

2. Regeneracja wkładu – krok po kroku

Po wyjęciu wkładu stacyjki przeszliśmy do sedna – pełnej regeneracji mechanizmu. Oto, co zrobiliśmy:

rozbiórka całego wkładu na części,
czyszczenie wnętrza z opiłków i starego smaru,
wymiana zużytych zapadek i sprężynek,
dopasowanie mechanizmu do wzoru klucza klienta,
precyzyjne smarowanie i złożenie całości.

Efekt? Klucz po regeneracji wchodził i obracał się bez najmniejszego oporu, a mechanizm idealnie wracał do pozycji wyjściowej po odpaleniu auta.

3. Nowe groty i wymiana obudów

Równolegle klient poprosił o odświeżenie swoich dwóch kluczy, które już ledwo trzymały się w całości.

groty były wytarte,
plastikowe obudowy miały pęknięcia.

Wymieniliśmy obudowy na nowe, dopasowane. Dorobiliśmy również nowe groty, nie kopiując zużytego wzoru, tylko docięliśmy je komputerowo na podstawie numeracji zapadek stacyjki – dla maksymalnej precyzji i niezawodności. Oczywiście transpondery zostały przełożone bezpiecznie i przetestowane.

4. Montaż i testy na miejscu

Po zakończeniu regeneracji i złożeniu nowych kluczy przystąpiliśmy do ponownego montażu stacyjki. Wszystko przebiegło sprawnie i dokładnie – jak zawsze.

Na koniec:

przetestowaliśmy działanie klucza w każdej pozycji,
sprawdziliśmy powrót po zapłonie,
uruchomiliśmy auto kilkukrotnie – bez zarzutów.

Klient mógł od razu ruszyć w drogę ze stacyjką, która działa jak nowa i kluczami, które wreszcie są solidne i wygodne.

Masz podobny problem ze swoją Hondą CR-V II?

Jeśli klucz się zacina, stacyjka stawia opór albo masz już dość zniszczonej obudowy klucza – po prostu działaj.

zarezerwuj termin,
przyjedź do nas,
a my zajmiemy się całą resztą!

Masz pytania? Skontaktuj się – chętnie doradzimy i zarezerwujemy miejsce w kalendarzu.

Naprawa stacyjki Honda CR-V II 2002 - 2006 Naprawa stacyjki do auta Honda CR-V generacji II produkowanej od 2002 do 2006 roku. Stacyjkę należy zdemontować samodzielnie i dostarczyć do naszego serwisu, a my naprawimy ją w ciągu jednego dnia roboczego.

Cena

349,00 PLN

Dodaj do koszyka