Honda Civic VIII 2010 – naprawa stacyjki i kluczy na miejscu w naszym warsztacie
Zacinająca się stacyjka, obracający się z oporem klucz i coraz większe ryzyko, że auto w końcu nie odpali – to typowe objawy zużycia wkładu stacyjki w Hondzie Civic VIII generacji. Z takim właśnie problemem zgłosił się do nas właściciel Civica z 2010 roku, który postanowił działać zanim temat całkiem się zablokuje.
Klient najpierw zamówił usługę naprawy stacyjki w naszym sklepie internetowym, a następnie umówił się na konkretny termin wizyty w naszym serwisie, byśmy wykonali pełny demontaż, regenerację i montaż stacyjki na miejscu – wszystko bez konieczności kombinowania we własnym zakresie. Sprawdź usługę: Naprawa stacyjki Honda Civic VIII (2006–2011)
Co działo się z autem?
Klient zgłaszał następujące problemy:
-
klucz nie zawsze obracał się w stacyjce,
-
zdarzało się, że trzeba było nim ruszać na boki, żeby "zaskoczyło",
-
po odpaleniu stacyjka nie wracała płynnie do pozycji,
-
klucze były w słabym stanie – wytarte groty, popękane obudowy, niesprawne przyciski.
Auto przyjechało do nas na umówiony termin, a klient od razu skorzystał z naszej karty parkingowej, co ułatwiło sprawę z miejscem postojowym.
Jak wyglądała cała naprawa?
1. Demontaż i diagnostyka stacyjki
Po przyjęciu auta i krótkim sprawdzeniu objawów na miejscu, zabraliśmy się za demontaż stacyjki. Mechanizm wyjęliśmy bez uszkodzeń, dzięki doświadczeniu i specjalistycznym narzędziom.
Po rozebraniu wkładu okazało się, że:
- zapadki były wyraźnie zużyte,
- wnętrze mechanizmu zabrudzone i przesuszone,
- część sprężynek nie pracowała poprawnie.
2. Pełna regeneracja
Wykonaliśmy standardowy, sprawdzony proces regeneracji:
- czyszczenie i odtłuszczenie wszystkich elementów,
- wymiana zużytych zapadek i sprężynek,
- smarowanie i dopasowanie mechanizmu do profilu klucza,
- testy manualne po złożeniu.
Po regeneracji stacyjka działała lekko, płynnie i bez oporów – dokładnie tak, jak powinna.
3. Wymiana obudów kluczy i dorobienie grotów
Klient przekazał nam również dwa oryginalne klucze, które:
-
miały zużyte obudowy,
-
przyciski pilota nie zawsze działały,
-
groty były przetarte i powodowały zacięcia.
Zaproponowaliśmy kompletne odświeżenie zestawu:
- wymieniliśmy obudowy na nowe – dopasowane do elektroniki z oryginalnych kluczy,
- przełożyliśmy elektronikę i transpondery immobilisera,
- dorobiliśmy nowe groty komputerowo, na podstawie wnętrza stacyjki – z użyciem maszyny Silca Futura.
Efekt? Klucze wyglądały i działały jak nowe – bez potrzeby kodowania.
4. Montaż i test na miejscu
Po zakończonej regeneracji stacyjkę zamontowaliśmy ponownie w aucie. Sprawdziliśmy:
- płynność obrotu,
- powrót klucza po zapłonie,
- działanie immobilisera,
- funkcjonowanie przycisków w pilotach.
Auto gotowe do odbioru jeszcze tego samego dnia – a klient wyjechał zadowolony, bez ryzyka, że problem wróci.
Chcesz zobaczyć, jak pracujemy?
Zajrzyj na nasz kanał YouTube – tam pokazujemy dokładnie, jak wygląda naprawa stacyjki, dorabianie grotów i renowacja kluczy:
Dlaczego warto skorzystać z naprawy na miejscu?
- nie musisz demontować nic sam – robimy wszystko na miejscu,
- oszczędzasz czas i unikasz pomyłek,
- wymieniamy obudowy, dorabiamy groty, przekładamy elektronikę kluczy,
- pracujemy na sprzęcie klasy premium – Silca Futura,
- wszystko testujemy na Twoim aucie, zanim je odbierzesz.
Twoja Honda Civic VIII też zaczyna protestować?
Stacyjka działa z oporem? Klucze wyglądają, jakby przeżyły wojnę? Nie czekaj, aż pewnego dnia nie odpalisz auta. Zamów usługę online, umów się na termin w naszym serwisie, a my zajmiemy się wszystkim – szybko i kompleksowo. Masz pytania? Napisz lub zadzwoń – chętnie podpowiemy, jak przygotować się do wizyty.
