Honda Civic VI 1.6 VTEC B16A2 (2001) – regeneracja stacyjki i renowacja kluczy – wysyłkowo z Mławy
Niektóre auta po prostu się nie starzeją. A przynajmniej nie duchem.
Honda Civic VI generacji z 2001 roku to dla wielu miłośników motoryzacji coś więcej niż tylko środek transportu – szczególnie, jeśli pod maską pracuje kultowy silnik B16A2, czyli czterocylindrowy VTEC o pojemności 1.6 litra i mocy 160 KM. Ten egzemplarz – mimo wieku – jest w świetnej kondycji mechanicznej. Niestety, zawiodła stacyjka, a właściciel nie chciał ryzykować z wymianą na zamienniki z internetu. Po krótkim rozeznaniu znalazł naszą usługę i postanowił działać – zdemontował wkład stacyjki w warsztacie w Mławie i przesłał go do nas, razem z dwoma kluczami. Sprawdź usługę.
Co zawierała paczka?
Stacyjkę z wkładem: wkład stawiał opór przy przekręcaniu, nie wracał do pozycji po uruchomieniu – klasyczny objaw zużytych zapadek.
Dwa klucze: bez pilota, ale z transponderem immobilisera, z pękniętymi obudowami i mocno wytartymi grotami.
Właściciel poprosił nas o kompletną regenerację stacyjki, dorobienie nowych grotów, wymianę obudów kluczy i bezpieczne przełożenie transponderów – bez utraty kodowania.
Co zrobiliśmy?
1. Rozbiórka i regeneracja wkładu stacyjki
Zaczęliśmy od rozebrania stacyjki na części. Mechanizm był zabrudzony, pełen resztek starego smaru i opiłków.
Wykonaliśmy:
- czyszczenie każdego elementu,
- wymianę zużytych zapadek i sprężynek,
- dopasowanie zapadek do klucza klienta,
- smarowanie i złożenie całego wkładu.
Efekt? Klucz chodził płynnie, z wyraźnym klikiem i automatycznym powrotem po uruchomieniu.
2. Dorabianie nowych grotów
Oryginalne groty były na tyle zużyte, że kopiowanie ich byłoby bez sensu – klucz miałby te same błędy.
Dlatego:
- docięliśmy nowe groty komputerowo, zgodnie z numeracją zapadek wkładu stacyjki,
- skorzystaliśmy z maszyny Silca Futura – gwarantującej precyzję i powtarzalność,
- gotowe groty zamontowaliśmy w nowych obudowach.
3. Wymiana obudów i przełożenie transponderów
Nowe obudowy zawierały miejsce na transponder z oryginalnych kluczy:
- wyjęliśmy transpondery,
- bezpiecznie przełożyliśmy je do nowych obudów,
- przetestowaliśmy – wszystko działało jak wcześniej, nie było potrzeby kodowania.
4. Test i wysyłka zwrotna do Mławy
Po złożeniu całego zestawu:
- przetestowaliśmy wkład,
- sprawdziliśmy klucze w mechanizmie,
- potwierdziliśmy działanie immobilisera.
Całość została starannie zapakowana i odesłana do właściciela w Mławie – gotowa do montażu. Płatność odbyła się wygodnie online – przelewem BLIK.
Zobacz, jak to robimy na żywo
Interesuje Cię, jak wygląda taka naprawa w praktyce?
Zajrzyj na nasz kanał YouTube – zobaczysz dokładnie, jak przebiega regeneracja stacyjki Honda, dorabianie kluczy i test końcowy:
Dlaczego warto powierzyć nam swoją Hondę?
- regenerujemy – nie wymieniamy „na ślepo”,
- dorabiamy groty według mechanizmu – nie powielamy błędów wynikających ze zużycia,
- pracujemy na sprzęcie Włoskiej firmy Silca model Futura – precyzja ma znaczenie,
- realizujemy usługi z całej Polski – jak tutaj, z Mławy,
- przekładamy elektronikę klucza bezpiecznie – bez kodowania.
Masz Civic VI z silnikiem B16A2 i problem ze stacyjką?
Nie pozwól, by techniczna drobnostka unieruchomiła Twoje VTECowe marzenie. Wyjmij stacyjkę, wyślij do nas – a my przywrócimy jej pełną sprawność. Masz pytania? Pisz lub dzwoń – chętnie doradzimy i przeprowadzimy Cię przez cały proces.
